Résumé analytique
Avant-propos
Introduction
Classements
Deux piliers
Sécurité
Gestion de flotte
Profils des villes
Implications
Perspectives
Méthodologie
Les données sur le carburant confirment ce que suggèrent les scores d’efficacité: les réseaux routiers moins efficaces gaspillent plus de carburant.
Le gaspillage est plus flagrant lorsqu’on l’isole du carburant consommé au ralenti (carburant brûlé à l’arrêt):
Londres est la ville la moins efficace en carburant pour les véhicules de tourisme avec 15,60 L/100 km, soit près de 2,4x le chiffre de Paris (6,51 L/100 km). Les distances moyennes de trajet plus longues à Paris et Madrid permettent aux moteurs d’atteindre leur température de fonctionnement, l’environnement « stop-and-go » de Londres ne le permet jamais. Rome affiche la pire congestion de l’étude mais le moins de gaspillage au ralenti pour les poids lourds (2,8 %). Un trafic lent mais fluide est plus efficace en carburant qu’une circulation en accordéon. Les camions parisiens gaspillent près d’un litre sur cinq à l’arrêt. L’environnement de livraison en « stop-and-go » du Périphérique est ici à son niveau le plus dommageable. Les véhicules connectés de cette étude ont brûlé environ 1,58 million de litres de carburant à l’arrêt en 2025 — soit approximativement 2,6 millions d’euros aux prix moyens du carburant européen de cette année-là. Les poids lourds commerciaux ont représenté environ 600 000 € de diesel gaspillé, les véhicules de tourisme et de service, 2 millions d’euros supplémentaires en essence gaspillée.
Véhicules de tourisme (ralenti en % du total) :
Poids lourds (ralenti en % du total):
13,6%
18,2%
1 Londres
Paris
1
13,2%
2 Berlin
Amsterdam
12,5%
2
12,9%
3 Dublin
Londres
11,1%
3
10,5%
4 Amsterdam
Berlin
8,5%
4
8,2%
5 Madrid
Dublin
5,8%
5
7,9%
6 Rome
Rome
2,8%
6
5,7%
7 Paris
Madrid
2,8%
7
Indice d’efficacité du fret urbain européen 9
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