European Urban Freight Efficiency Index - French

Résumé analytique

Avant-propos

Introduction

Classements

Deux piliers

Sécurité

Gestion de flotte

Profils des villes

Implications

Perspectives

Méthodologie

Pourquoi l’efficacité du fret urbain est primordiale

Le fret est le système circulatoire des villes européennes. Chaque produit en rayon, chaque colis livré à une porte, chaque composant sur une ligne de production dépend du réseau routier. Lorsque ce système est fluide, les économies prospèrent. Lorsqu’il ralentit, les coûts s’accumulent sur l’ensemble des chaînes d’approvisionnement: gaspillage de carburant, émissions excessives, fenêtres de livraison imprévisibles, fatigue des conducteurs et augmentation des coûts pour les consommateurs.

Mesure de l’efficacité urbaine Source:

Plateforme de véhicules connectés Geotab.

Période: Janvier–Décembre 2025. Périmètre: 7 capitales européennes — Berlin, Amsterdam, Dublin, Rome, Paris, Londres, Madrid. Véhicules: Véhicules de tourisme et poids lourds, analysés séparément. Notation: Échelle de 0 à 100 (plus le score est élevé, plus l’efficacité est grande). Remarque: Les scores sont basés sur un échantillon de véhicules connectés et représentent des comparaisons relatives normalisées.

Cet indice mesure ces deux aspects.

En utilisant une année complète de données réelles provenant de véhicules connectés à la plateforme Geotab, nous avons évalué sept grandes capitales européennes selon deux dimensions: 01 La fluidité du trafic Les véhicules peuvent-ils circuler efficacement sur le réseau ? Dans quelle mesure les temps de trajet sont-ils prévisibles ? Combien d’heures par jour le trafic est-il fluide? 02 Le coût réel de la congestion Lorsque le trafic ralentit, quel est le niveau de gaspillage généré ? Quelle quantité de carburant est perdue à cause de la marche au ralenti? Quel est le coût opérationnel réel des embouteillages?

Les résultats révèlent des différences spectaculaires entre les régions et entre des villes distantes de seulement quelques centaines de kilomètres.

Méthodologie complète à la page 21.

Indice d’efficacité du fret urbain européen 5

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