Résumé analytique
Avant-propos
Introduction
Classements
Deux piliers
Sécurité Gestion de flotte Le dividende de la gestion de flotte Implications Profils des villes Perspectives
Méthodologie
L’écart de +26 à Rome est l’exemple le plus flagrant: les camions naviguent dans les rues étroites de Rome nettement mieux que les véhicules de tourisme, bénéficiant de fenêtres de fret dédiées et d’un routage professionnel. Londres et Madrid sont les seules villes où les camions sont moins performants. À Londres, les restrictions de voies de bus, l’étroitesse des rues et les réglementations complexes sur les zones de chargement créent des défis uniques pour le fret. À Madrid, la variabilité pour les camions (33) est la plus faible de l’étude — les conditions y sont extrêmement imprévisibles pour les véhicules commerciaux.
À travers cette étude, les flottes de camions surpassent systématiquement les flottes de véhicules de tourisme dans cinq des sept villes. Les deux groupes sont équipés de boîtiers Geotab. L’avantage provient de la structure opérationnelle: planification d’itinéraires, fenêtres de livraison désignées, horaires hors pointe et infrastructures spécifiques au fret. Les flottes de véhicules de tourisme (véhicules de service, équipes de vente, techniciens de terrain) sont plus souvent liées aux horaires des clients et à des destinations durant les heures de bureau, avec moins de flexibilité pour éviter les pics de congestion.
Véhicules de tourisme par rapport aux camions
■ Véhicules de tourisme ■ Camions
«Dans cinq des sept villes, les camions commerciaux surpassent les flottes de véhicules de tourisme grâce à leur mode opératoire, notamment la planification d’itinéraires, les fenêtres de livraison et l’accès spécifique au fret. À Rome, où la congestion est sévère, les opérations de fret structurées sont nettement plus performantes que les flottes de tourisme non structurées. La différence réside dans la discipline opérationnelle, et c’est un levier sur lequel chaque gestionnaire de flotte peut agir.»
71 (+16)
65 (+10)
63 (+26)
57 (+14)
55
55
46 (+15)
43
37
31
29 27 (-2)
28
22 (-6)
Edward Kulperger Senior Vice President, EMEA, Geotab
Rome
Berlin
Paris
Dublin
Amsterdam
Londres
Madrid
Classés par l’écart d’avantage des camions
Indice d’efficacité du fret urbain européen 11
Powered by FlippingBook