Resumen ejecutivo
Prólogo
Introducción
Clasificaciones
Dos pilares
Seguridad
Gestión de flotas
Instantáneas de ciudades
¿Qué significa esto?
Perspectivas
Metodología
MENSAJE DE EDWARD KULPERGER
de forma continua, objetiva y, concretamente, a nivel de rendimiento de los vehículos comerciales, era necesario un enfoque diferente. En este informe se analizan doce meses de operaciones reales, en siete capitales europeas, basados en dos categorías que se corresponden directamente con lo que preocupa a los equipos de gestión de flotas: ¿los vehículos pueden desplazarse de forma eficiente por toda la red? En caso negativo, ¿cuál es el coste? Las conclusiones para todas las ciudades de este informe son claras y es probable que resulten incómodas en algunos casos. Sin embargo, lo que el sector necesita son datos claros. Berlín y Ámsterdam demuestran que es posible lograr entornos de transporte de mercancías de alto rendimiento. El caso de Madrid y Londres revela cuánto terreno les queda aún por recorrer, lo que requiere inversión en infraestructuras y disciplina operativa por parte de las flotas. La función de Geotab es proporcionar a los equipos de gestión análisis basados en datos que les permita ver cómo poner el plan en marcha: en la fase de planificación, en la carretera y en la revisión de las operaciones. Eso es lo que hace posible la tecnología de vehículos conectados a escala. El entorno operativo al que se enfrentan las flotas europeas es exigente. Los líderes de este estudio lo viven a diario. Geotab se compromete a ofrecer una amplia experiencia en datos y análisis que proporcionen todas las ventajas posibles a los equipos de gestión de flotas, para garantizar el éxito y la resiliencia continuos dentro de sus organizaciones.
Cada mañana, millones de vehículos salen de sus terminales en toda Europa. Llevan comida a los supermercados, componentes a las fábricas, paquetes a las puertas de las casas y medicamentos a los hospitales. Es fácil subestimar su magnitud: el transporte comercial no es un sector logístico, es el nivel operativo que permite que todo lo demás funcione. He pasado años trabajando con equipos de gestión de flotas de toda esta región. La presión se puede apreciar en los detalles: horarios de reparto más ajustados, más paradas por ruta, más regulaciones por ciudad. Y los gastos en combustible forman parte de esa presión. Los datos de este informe abarcan 2025, un año de relativa estabilidad en los mercados energéticos europeos. Desde entonces, la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio ha empujado los precios europeos del diésel por encima de 2€ por litro, lo que supone un aumento del 30% en cuestión de semanas. Con esos precios, el desperdicio de combustible en ralentí registrado en este estudio supondría un coste adicional estimado de un millón de euros. Los conductores que se enfrentan a esta complejidad son profesionales cualificados que trabajan en condiciones más exigentes cada año. Lo que está cambiando es el entorno que los rodea. Las ciudades europeas están creciendo. Las zonas de cero emisiones se están expandiendo. Los requisitos de cumplimiento de la normativa varían según la ciudad, la clase de vehículo y el año. Los equipos de gestión que puedan adaptarse, aquellos que cuenten con análisis de datos y visibilidad para actuar en tiempo real, se desenvolverán bien durante este periodo. Los que no puedan acceder a esa visibilidad se verán obligados a tomar decisiones basándose en suposiciones.
El futuro del transporte de mercancías europeo
Edward Kulperger Senior Vice President, EMEA, Geotab
Esto es lo que ha hecho que valga la pena elaborar este índice. Durante años, hemos podido observar el tráfico. Pero para medirlo
Índice de eficiencia del transporte urbano de mercancías en Europa 4
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