Resumen ejecutivo
Prólogo
Introducción
Clasificaciones
Dos pilares
Seguridad
Gestión de flotas
Instantáneas de ciudades
¿Qué significa esto?
Perspectivas
Metodología
Madrid ocupa el último lugar del Índice con la puntuación general más baja (25) y la puntuación de tráfico más baja (16). La congestión supera los niveles críticos a todas horas para ambos tipos de vehículo; no hay ningún periodo durante la jornada en que la situación sea más manejable. La tasa de preparación para el tráfico es nula en la práctica. Lo que hace que Madrid sea especialmente difícil para los equipos de gestión de transporte de mercancías es la imprevisibilidad que agrava el tráfico. La variabilidad para los camiones (33) es la más baja del estudio. Las condiciones para los vehículos comerciales no solo son sistemáticamente deficientes, sino directamente erráticas. La planificación en torno a la red es más complicada cuando la propia red se comporta de forma diferente cada día. Madrid es una de las dos únicas ciudades en las que los camiones tienen un rendimiento inferior al de los vehículos ligeros de pasajeros, con 6 puntos por debajo. La combinación de patrones de tráfico, el trazado de carreteras urbanas y las restricciones horarias hace que las ventajas estructuradas de las operaciones de transporte de mercancías no cristalicen aquí de la misma manera que en otros lugares.
Instantáneas de ciudades: 07 Madrid: Bajo presión
Para las flotas que operan en esta ciudad La planificación de rutas casi en tiempo real y el reparto dinámico son requisitos básicos. Sin un periodo de congestión fiable y con la menor variabilidad de camiones del estudio, la programación rígida siempre tendrá un rendimiento inferior. Madrid prima la adaptabilidad frente a la planificación.
Puntuación: 25
Hábitos de conducción
Tráfico: 16
Ineficiencia de trayectos: 54
Vehículos ligeros: 28
Camión: 22
1,088 maniobras bruscas por cada 1.000 trayectos
6,82 L/100km para vehículos
6 puntos Los camiones obtienen 6 puntos menos que los vehículos ligeros de pasajeros
ligeros de pasajeros; malgasto en ralentí de camiones del 2,8%
Índice de eficiencia del transporte urbano de mercancías en Europa 18
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