Resumen ejecutivo
Prólogo
Introducción
Clasificaciones
Dos pilares
Seguridad
Gestión de flotas
Instantáneas de ciudades
¿Qué significa esto?
Perspectivas
Metodología
Londres obtiene una puntuación baja en eficiencia (29), pero se sale de la norma en cuanto a seguridad. Su índice de maniobras bruscas de 462 por 1.000 trayectos es significativamente inferior a la de Madrid o París, lo que resulta inusualmente seguro a pesar de la infraestructura. La explicación radica en las políticas: las tasas por tráfico, la aplicación activa de la normativa y unas normas menos agresivas han dado lugar a unos niveles de seguridad que la red de carreteras por sí sola no habría podido lograr. En cuanto al consumo de combustible, la situación es más compleja. Según el estudio, Londres es la ciudad con menor eficiencia de combustible para vehículos ligeros de pasajeros, con 15,60 L/100 km, casi 2,4 veces la cifra de París. El entorno de paradas y arranques impide que los motores alcancen la temperatura de funcionamiento, y el malgasto en ralentí es del 13,6%, uno de los más altos del estudio. Es el funcionamiento prolongado a baja velocidad, y no la distancia, lo que determina el coste. Londres es una de las dos únicas ciudades en las que los camiones tienen un rendimiento inferior al de los vehículos ligeros de pasajeros. Las restricciones en los carriles bus, las calles estrechas y las complejas normativas sobre zonas de carga neutralizan las ventajas operativas que suelen ofrecer las flotas de transporte de mercancías. La imprevisibilidad lo complica todo: la misma ruta de reparto puede tardar 20 minutos un día y 50 minutos al día siguiente.
Instantáneas de ciudades: 06 Londres: El reto de la planificación
Para las flotas que operan en esta ciudad Planifique con franjas horarias de entrega más amplias de lo que la distancia podría sugerir. En Londres, la planificación
Puntuación: 29
dinámica de rutas no es opcional, ya que las rutas
fijas no funcionan cuando los tiempos de desplazamiento son tan variables. El registro de seguridad refleja la política, no las condiciones de la red; no debe interpretarse como una prueba de que el entorno operativo es indulgente.
Hábitos de conducción
Tráfico: 21
Ineficiencia de trayectos: 52
Vehículos ligeros: 29
Camión: 27
432 maniobras bruscas por cada 1.000 trayectos
15,60 L/100km el más alto en el estudio; 13,6% de malgasto al ralentí
2 puntos Los camiones obtienen 2 puntos menos que los vehículos ligeros de pasajeros
Índice de eficiencia del transporte urbano de mercancías en Europa 17
Powered by FlippingBook