Resumen ejecutivo
Prólogo
Introducción
Clasificaciones
Dos pilares Gestión de flotas El valor diferencial de la gestión de flotas Seguridad ¿Qué significa esto? Instantáneas de ciudades Perspectivas
Metodología
A lo largo del estudio, las flotas de camiones superan sistemáticamente a las flotas de vehículos ligeros de pasajeros en cinco de las siete ciudades. Ambos grupos cuentan con dispositivos Geotab. La ventaja se debe a la estructura operativa: planificación de rutas, horarios reservados para el reparto, programación fuera de las horas punta e infraestructura específica para transporte de mercancías. Las flotas de vehículos ligeros de pasajeros (vehículos de servicio, equipos de ventas, técnicos de campo) suelen estar más vinculadas a los horarios de los clientes y a los destinos de horario comercial, con menos flexibilidad para evitar las horas punta de tráfico.
La diferencia +26 de Roma es el ejemplo más claro: los camiones circulan por las estrechas calles de Roma con más facilidad que los vehículos ligeros de pasajeros, ya que se benefician de los horarios reservados para el transporte de mercancías y de la planificación profesional de rutas. Londres y Madrid son las únicas ciudades en las que los camiones tienen un rendimiento inferior. En Londres, las restricciones de los carriles bus, las calles estrechas y las complejas normativas de carga y descarga suponen grandes desafíos para el transporte de mercancías. En Madrid, la variabilidad de los camiones (33) es la más baja del estudio; las condiciones son extremadamente impredecibles para los vehículos comerciales.
Vehículos ligeros de pasajeros comparados con camiones
«En cinco de las siete ciudades, los camiones comerciales superan a las flotas de vehículos ligeros de pasajeros, debido a su modo de funcionamiento, lo que incluye rutas programadas, franjas horarias de entrega y accesos específicos para el transporte de mercancías. En Roma, donde el tráfico es grave, las operaciones estructuradas de transporte de mercancías tienen un rendimiento considerablemente superior al de las flotas no estructuradas de vehículos ligeros de pasajeros. La diferencia se encuentra en la disciplina operativa, y es algo en lo que todos los equipos de gestión de flotas pueden actuar.»
■ Vehículos ligeros ■ Camiones
71 (+16)
65 (+10)
63 (+26)
57 (+14)
55
55
46 (+15)
43
37
31
29 27 (-2)
28
22 (-6)
Edward Kulperger Senior Vice President, EMEA, Geotab
Roma
Berlín
París
Dublín
Ámsterdam
Londres
Madrid
Ordenadas por diferencia en la ventaja de los camiones
Índice de eficiencia del transporte urbano de mercancías en Europa 11
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