Sintesi
Premessa
Introduzione
Classifiche
Due pilastri
Sicurezza
Gestione delle flotte
Istantanee delle città
Cosa significa
Prospettive
Metodologia
I dati sul consumo di carburante confermano le indicazioni dei punteggi sull’efficienza: nelle reti stradali meno efficienti viene sprecato più carburante.
Città classificate in base all’inefficienza dei viagg
Londra è la città meno efficiente in termini di consumo di carburante per le autovetture, con 15.60 L/100 km, quasi 2,4 volte il valore di Parigi (6,51 L/100 km). Distanze di viaggio medie più lunghe a Parigi e Madrid consentono ai motori di raggiungere la temperatura di esercizio, cosa che non è possibile nell’ambiente stop- and-go di Londra. Roma ha la congestione più grave dello studio, ma il minor spreco per la sosta a motore acceso (2,8%). I veicoli che si spostano costantemente, ancorché lentamente, sono più efficienti sotto il profilo del carburante rispetto a quelli che si fermano e ripartono. I veicoli commerciali sprecano quasi 1 litro su 5 mentre sono fermi in coda a Parigi. L’ambiente delle consegne caratterizzato da “stop-and-go” continui del Périphérique (la tangenziale di Parigi) è estremamente dannoso. Nel 2025, oltre 36,000 veicoli connessi, parte di questo studio, bruciavano circa 1,58 milioni di litri di carburante a veicolo fermo, pari a circa 2,6 milioni di euro al prezzo medio europeo del carburante di quell’anno. I veicoli commerciali hanno rappresentato circa 600.000 euro di diesel sprecato; i veicoli per trasporto passeggeri e di servizio hanno registrato ulteriori 2 milioni di euro di benzina sprecata.
Veicoli commerciali carburante durante la sosta a motore acceso (% del totale)
Autovetture vehicles carburante durante la sosta a motore acceso (% del totale)
13.6%
18.2%
1 Londra
Parigi
1
13.2%
2 Berlino
Amsterdam
12.5%
2
12.9%
3 Dublino
Londra
11.1%
3
10.5%
4 Amsterdam
Berlino
8.5%
4
8.2%
5 Madrid
Dublin
5.8%
5
7.9%
6 Roma
Rome
2.8%
6
5.7%
7 Parigi
Madrid
2.8%
7
Indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa 9
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