Sintesi
Premessa
Introduzione
Classifiche
Due pilastri
Sicurezza
Gestione delle flotte
Istantanee delle città
Cosa significa
Prospettive
Metodologia
Ogni mattina, in tutta Europa, milioni di veicoli lasciano i depositi per trasportare cibo nei supermercati, componenti nelle fabbriche, pacchi nelle case e farmaci agli ospedali. Si capisce bene come il trasporto commerciale non sia un semplice settore della logistica, ma è il livello operativo che fa funzionare tutto il resto. Ho trascorso anni a lavorare con gli operatori di flotte in Europa. La pressione è visibile nei dettagli: finestre per le consegne più limitate, più fermate per ogni percorso, diverse regolamentazioni nelle varie città. Tra le pressioni che pesano sulle imprese ci sono anche i costi del carburante. I dati presentati in questo report coprono il 2025: un anno di relativa stabilità nei mercati europei dell’energia. Da allora, l’instabilità geopolitica in Medio Oriente ha spinto i prezzi del diesel in Europa a superare i 2 € al litro, con un aumento del 30% in poche settimane. Con questi prezzi, lo spreco di carburante per soste a motore acceso evidenziato da questo studio costerebbe circa 1 milione di euro in più. I conducenti che affrontano queste complessità sono professionisti esperti, ma operano in condizioni che diventano di anno in anno più difficili. Ciò che sta cambiando è l’ambiente circostante. Le città europee stanno crescendo. Le zone a emissioni zero si stanno espandendo. I requisiti di conformità variano in base alla città, alla categoria del veicolo, all’anno. Gli operatori in grado di adattarsi, quelli che dispongono delle informazioni e della visibilità sui dati necessari per agire in tempo reale, riusciranno ad affrontare bene questo periodo. Chi, invece, non ha accesso a tale visibilità prende decisioni basate su ipotesi.
anni abbiamo potuto osservare la congestione. Ma per una misurazione continua, obiettiva e a livello specifico delle prestazioni dei veicoli commerciali era necessario un approccio diverso. Questo report analizza dodici mesi di attività reali, in sette capitali europee, valutate su due dimensioni che si riferiscono direttamente a ciò che interessa gli operatori di flotte: la rete stradale consente ai veicoli di spostarsi in modo efficiente e se non lo fa, quali sono i costi? I risultati sono onesti e probabilmente non saranno graditi a ogni città inclusa. Tuttavia, i dati veritieri sono proprio ciò di cui il settore ha bisogno. Berlino e Amsterdam dimostrano che è possibile raggiungere ambienti ad alte prestazioni per il trasporto merci. Madrid e Londra mostrano quanto ancora resta da fare, il che richiede sia investimenti infrastrutturali sia una disciplina operativa a livello di flotte. Il ruolo di Geotab è quello di fornire agli operatori informazioni basate sui dati che consentano loro di avere visibilità su come gestire le operazioni: durante la pianificazione, sulla strada e nella revisione delle attività operative. La tecnologia basata sui veicoli connessi rende possibile queste valutazioni, su larga scala. Le flotte europee si trovano di fronte a un ambiente operativo particolarmente impegnativo. I responsabili di questo studio lo analizzano ogni giorno. Geotab si impegna a mettere a disposizione la sua una profonda esperienza con dati e analisi per offrire ai responsabili delle flotte ogni vantaggio possibile, garantendo il successo e la resilienza costanti delle rispettive aziende.
Il futuro del trasporto merci europeo MESSAGGIO DI EDWARD KULPERGER
Edward Kulperger Senior Vice President, EMEA, Geotab
Per questo creare questo indice può essere utile. Per
Indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa 4
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