Sintesi
Premessa
Introduzione
Classifiche
Due pilastri
Sicurezza Gestione delle flotte Il vantaggio della gestione delle flotta Cosa significa Istantanee delle città Prospettive Metodologia
Il divario di 26 punti registrato a Roma è l’esempio più chiaro: i veicoli commerciali percorrono le strette strade di Roma in modo decisamente migliore rispetto alle autovetture, beneficiando di finestre designate per il trasporto merci e un instradamento professionale. Londra e Madrid sono le uniche città in cui i veicoli commerciali registrano performance inferiori. A Londra, le restrizioni dovute alle corsie riservate ai bus, le strade strette e le complesse regolamentazioni sul carico/ scarico creano sfide uniche per il trasporto merci. A Madrid, la variabilità per i veicoli commerciali (33) è la più bassa tra quelle registrate nello studio: le condizioni sono quindi estremamente imprevedibili per questa tipologia di veicoli.
Nel corso dello studio, le prestazioni delle flotte di veicoli commerciali superano costantemente quelle delle flotte di autovetture in cinque città su sette. Su entrambi i gruppi sono installati dispositivi Geotab. Il vantaggio deriva dalla struttura operativa: gestione dei percorsi programmata, finestre per le consegne designate, programmazione al di fuori degli orari di punta e infrastruttura specifica per il trasporto merci. Le flotte di autovetture (veicoli di servizio, team commerciali in circolazione, tecnici sul campo) sono più spesso legate ai programmi dei clienti e alle destinazioni in orario lavorativo, con una minore flessibilità per evitare la congestione delle ore di punta.
“In cinque città su sette, le prestazioni dei veicoli commerciali superano costantemente quelle delle autovetture, grazie al modo in cui operano, inclusi la gestione dei percorsi programmati, le finestre per le consegne e l’accesso specifico per il trasporto merci. A Roma, dove la congestione è grave, le operazioni di trasporto merci strutturate hanno prestazioni notevolmente migliori rispetto alle flotte per il trasporto passeggeri non strutturate. La differenza è dovuta alla disciplina operativa, un aspetto su cui ogni operatore di flotte può intervenire.”
■ Autovetture ■ Veicoli commerciali
Punteggi delle autovetture e dei veicoli commerciali
71 (+16)
65 (+10)
63 (+26)
57 (+14)
55
55
46 (+15)
43
37
31
29 27 (-2)
28
22 (-6)
Edward Kulperger Senior Vice President, EMEA, Geotab
Roma
Berlino
Parigi
Dublino
Amsterdam
Londra
Madrid
Ordinati in base al gap di vantaggio dei veicoli commerciali
Indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa 11
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