Zusammenfassung
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Was das für Sie bedeutet
Ausblick
Methodik
Kraftstoffdaten bestätigen, was die Effizienzwerte vermuten lassen: Weniger effiziente Straßennetze verschwenden mehr Kraftstoff.
Am deutlichsten zeigen sich die Verluste beim Leerlaufverbrauch, also dem Kraftstoffverbrauch, wenn das Fahrzeug steht: Pkw (Kraftstoffverbrauch im Leerlauf in % des Gesamtverbrauchs) Lkw
London ist mit 15,60 l/100 km die Stadt mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch bei Pkw. Das ist fast das 2,4-Fache des Wertes in Paris (6,51 l/100 km). Da in Paris und Madrid im Durchschnitt längere Fahrstrecken zurückgelegt werden, können Motoren ihre Betriebstemperatur erreichen. In London ist das aufgrund des Stop-and-Go-Verkehrs nie möglich. Rom weist in der Studie die höchste Stauintensität und den geringsten Kraftstoffverbrauch im Leerlauf bei Lkw auf (2,8 %). Langsamer, aber fließender Verkehr ist kraftstoffsparender als Stop-and-Go- Verkehr. Lkws in Paris verschwenden fast 1 von 5 Litern, während das Fahrzeug steht. Die Stop-and- Go-Bedingungen auf dem Boulevard Périphérique wirken sich dabei besonders negativ aus. Die vernetzten Fahrzeuge in dieser Studie verbrauchten 2025 im Leerlauf schätzungsweise 1,58 Millionen Liter Kraftstoff. Bei den durchschnittlichen Kraftstoffpreisen in Europa in jenem Jahr entspricht das ca. 2,6 Millionen Euro. Bei den Nutzfahrzeugen wurde Diesel im Wert von 600.000 Euro verbraucht. Pkw und Servicefahrzeuge verbrauchten weitere 2 Millionen Euro an Benzin.
(Kraftstoffverbrauch im Leerlauf in % des Gesamtverbrauchs):
13,6 %
18,2 %
1 London
Paris
1
13,2 %
2 Berlin
Amsterdam
12,5 %
2
12,9 %
3 Dublin
London
11,1 %
3
10,5 %
4 Amsterdam
Berlin
8,5 %
4
8,2 %
5 Madrid
Dublin
5,8 %
5
7,9 %
6 Rom
Rom
2,8 %
6
5,7 %
7 Paris
Madrid
2,8 %
7
Index für die Frachteffizienz in Städten Europas 9
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