Zusammenfassung
Vorwort
Einleitung Ranglisten
Zwei Säulen
Sicherheitsdimension
Fuhrparkmanagements
Stadtporträts
Was das für Sie bedeutet
Ausblick
Methodik
Hinter dem Gesamtergebnis von Dublin (49) verbirgt sich ein erhebliches Gefälle zwischen den Fahrzeugtypen. Pkw erzielen 43 Punkte und wirken sich damit negativ auf die Gesamtplatzierung der Stadt aus. Mit einem Wert von 57 liegen Lkw um 14 Punkte höher. Das ist die aus betrieblicher Sicht aufschlussreichste Erkenntnis aus den Daten von Dublin. Die Erklärung lautet Terminplanung. Lkw-Betreiber in Dublin nutzen Lieferzeiten außerhalb der Spitzenzeiten effektiv und verlagern ihre Aktivität damit aus Zeiten mit dem höchsten Verkehrsaufkommen. Pkw-Fuhrparks, die sich an Geschäftszeiten und Kundenpläne halten müssen, haben weniger Spielraum, dies ebenfalls zu tun. Die Daten liefern ein anschauliches Beispiel dafür, was strukturierte Abläufe in einer Umgebung mit mittlerer Stauintensität bewirken können. Ein netzspezifisches Risiko: Auf der N7/Naas Road ereignen sich 71 % aller Kurvenereignisse im größten Hotspot- Bereich. Aufgrund der Struktur dieses Bereichs besteht ein permanentes Risiko für die dort verkehrenden Fahrzeuge – ein Aspekt, den jeder Fuhrpark berücksichtigen sollte, der regelmäßig auf dieser Strecke unterwegs ist.
Stadtporträt: 03 Dublin: Stadt der Lkw
Für Fuhrparks in dieser Stadt Die Zeitplanung außerhalb von Spitzenzeiten ist in Dublin maßgeblich. Der Unterschied zwischen Lkw- und Pkw- Fuhrparks zeigt, dass dies in großem Maßstab funktioniert – Fuhrparks, die strukturierte Lieferzeiten nutzen, schneiden deutlich besser ab als solche, die dies nicht tun. Die N7/Naas Road erfordert besondere Aufmerksamkeit bei der Routenplanung und der Fahrerunterweisung.
Punktzahl: 49
Fahrverhalten
Stau: 48
Fahrtenineffizienz: 52
Pkw: 43
Lkw: 57
315 riskante Fahrmanöver pro 1.000 Fahrten
11,97 L/100km 12,9 % des Kraftstoffverbrauchs im Leerlauf
14 Punkte Lkw übertreffen Pkw um 14 Punkte
Index für die Frachteffizienz in Städten Europas 14
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