Zusammenfassung
Vorwort
Einleitung Ranglisten
Zwei Säulen
Sicherheitsdimension
Fuhrparkmanagements
Stadtporträts
Was das für Sie bedeutet
Ausblick
Methodik
Amsterdam erreicht seine Punktzahl durch ein völlig anderes Modell als Berlin. Kompakte Stadtstruktur, kürzere durchschnittliche Fahrstrecken und optimierte Ampelsteuerung ergeben in der Studie den besten Wert (72) für die Fahrtenineffizienz – weniger Leerlauf während der Fahrt als in jeder anderen Stadt. Im Netzwerk können die Fahrzeuge sich reibungslos bewegen. Das Stauaufkommen ist solide (55), aber nicht überdurchschnittlich. Der Abstand von 6 Punkten zu Berlin ist auf die städtische Größenordnung zurückzuführen: Berlins polyzentrisches Netzwerk verfügt über mehr Kapazitäten, um die Nachfrage zu bewältigen. Amsterdam gleicht das durch Effizienz aus – weniger unnötig zurückgelegte Kilometer, weniger Kraftstoffverbrauch pro Fahrt. Ein bemerkenswerter Hotspot: 13,7 % aller riskanten Fahrmanöver in der Stadt finden am Autobahnkreuz Schiphol statt. Das ist ein erheblicher Anteil für einen einzelnen Standort, der auf ein lösbares Infrastrukturproblem und nicht auf ein systematisches Problem im gesamten Netz hinweist.
Stadtporträt: 02 Amsterdam: Kompakt und fließend
Für Fuhrparks in dieser Stadt Amsterdams kurze
Punktzahl: 55
Fahrtdistanzen passen gut zu städtischem Last-Mile- und Lieferverkehr. Der geringe Leerlaufverbrauch hält die Kraftstoffkosten in Grenzen. Das Autobahnkreuz Schiphol ist der einzige Ort, an dem sich eine aktive Routenplanung rund um Spitzenzeiten bezahlt macht – der Rest des Netzes ist weitgehend störungsfrei.
Fahrverhalten
Stau: 55
Fahrtenineffizienz: 72
Pkw: 55
Lkw: 65
356 riskante Fahrmanöver pro 1.000 Fahrten
11,10 L/100km 10,5 % des Kraftstoffverbrauchs im Leerlauf
10 Punkte Lkw übertreffen Pkw um 10 Punkte
Index für die Frachteffizienz in Städten Europas 13
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