European Urban Freight Efficiency Index - French

Résumé analytique

Avant-propos

Introduction

Classements

Deux piliers

Sécurité

Gestion de flotte

Profils des villes

Implications

Perspectives

Méthodologie

Madrid occupe la dernière place de l’Indice avec le score global le plus bas (25) et le score de congestion le plus faible (16) La congestion dépasse les niveaux critiques à chaque heure pour les deux types de véhicules — il n’existe aucune fenêtre de temps gérable dans la journée opérationnelle. La mesure de préparation à la congestion est pratiquement nulle. Ce qui rend Madrid particulièrement difficile pour les opérateurs de fret, c’est l’imprévisibilité qui s’ajoute à la congestion. La variabilité pour les camions (33) est la plus faible de l’étude. Les conditions pour les véhicules commerciaux ne sont pas seulement médiocres en permanence — elles sont erratiques. Planifier en fonction du réseau est plus ardu quand le réseau lui-même se comporte différemment d’un jour à l’autre. Madrid est l’une des deux seules villes où les camions sont moins performants que les véhicules de tourisme, avec un score inférieur de 6 points. La combinaison des schémas de congestion, de la configuration routière urbaine et des restrictions horaires fait que les avantages structurels des opérations de fret ne se traduisent pas ici comme ailleurs.

Profils des villes: 07 Madrid: Sous pression

Pour les flottes opérant ici Le routage en temps quasi réel et la répartition dynamique sont des prérequis de base. En l’absence de fenêtre de congestion fiable et avec la plus faible variabilité de l’étude pour les camions, une planification rigide sera systématiquement sous-performante. Madrid récompense l’adaptabilité plutôt que la planification.

Score: 25

Profil de conduite

Congestion: 16

Inefficacité de trajet: 54

Passagers: 28

Camions: 22

1,088 événements de conduite brusque pour 1000 trajets

6,82 L/100km pour les passagers; gaspillage au ralenti des camions: 2,8%

6 points Le score des camions est inférieur de 6 points à celui des véhicules de tourisme

Indice d’efficacité du fret urbain européen 18