Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
Brandstofgegevens bevestigen wat de efficiëntiescores suggereren: minder efficiënte wegnetwerken verspillen meer brandstof.
De verspilling is het duidelijkst wanneer we dit isoleren tot brandstof voor stationair draaiende motoren, dus bij stilstand: Personenwagens (brandstof voor stationair draaien als % van totaal): Vrachtwagens
Londen is de minst zuinige stad voor personenwagens met een verbruik van 15,60 liter per 100 kilometer, bijna 2,4 keer zo hoog als het verbruik in Parijs van 6,51 liter per 100 kilometer. Door de langere gemiddelde ritafstanden in Parijs en Madrid kunnen motoren op bedrijfstemperatuur komen; in de stop-and-go-omgeving van Londen is dit niet mogelijk. Rome heeft de ergste congestie van het onderzoek, maar de minste verspilling als gevolg van stationair draaiende motoren voor vrachtwagens (2,8%). Langzaam maar niet stilstaand verkeer is zuiniger dan stop/start- files. Vrachtwagens in Parijs verspillen bijna 1 op 5 liter terwijl ze stilstaan. De stop-and-go- leveringsomgeving van de Périphérique is het schadelijkst. Verbonden voertuigen in dit onderzoek verbrandden in 2025 naar schatting 1,58 miljoen liter brandstof terwijl ze stilstonden - ongeveer € 2,6 miljoen bij de gemiddelde brandstofprijzen in Europa van dat jaar. Commerciële vrachtwagens waren goed voor ongeveer € 600.000 aan verspilde diesel; personenwagens en bedrijfsvoertuigen voor nog eens € 2 miljoen aan verspilde benzine.
(brandstof voor stationair draaien als % van totaal):
13.6%
18.2%
1 Londen
Parijs
1
13.2%
2 Berlijn
Amsterdam
12.5%
2
12.9%
3 Dublin
Londen
11.1%
3
10.5%
4 Amsterdam
Berlijn
8.5%
4
8.2%
5 Madrid
Dublin
5.8%
5
7.9%
6 Rome
Rome
2.8%
6
5.7%
7 Parijs
Madrid
2.8%
7
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 9
Powered by FlippingBook