Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
Madrid staat onderaan de Index met de laagste algehele score (25) en de laagste congestiescore (16). Het congestieniveau overschrijdt elk uur de kritieke waarden voor beide voertuigtypen - er is geen beheersbare periode gedurende de bedrijfsdag. De meting van congestiegereedheid is effectief nul. Wat Madrid bijzonder moeilijk maakt voor vrachtvervoerders, is de onvoorspelbaarheid die de congestie verergert. Vrachtwagenvariabiliteit (33) is de laagste in de studie. De omstandigheden voor bedrijfsvoertuigen zijn niet alleen consistent slecht - ze zijn onregelmatig. Planning in het netwerk is moeilijker wanneer het netwerk zelf zich elke dag anders gedraagt. Madrid is een van slechts twee steden waar vrachtwagens slechter presteren dan personenwagens, met een score van 6 punten lager. De combinatie van congestiepatronen, stedelijke wegindeling en tijdsbeperkingen betekent dat de gestructureerde voordelen van vrachtvervoer hier niet worden vertaald zoals elders.
Stadsbeelden: 07 Madrid: Onder druk
Voor wagenparken die hier actief zijn Routering in bijna real-time en dynamische verzending zijn basisvereisten. Door het ontbreken van een betrouwbare congestieperiode en de laagste vrachtwagenvariabiliteit in het onderzoek, zal een strakke planning consequent minder opleveren. Madrid beloont aanpassingsvermogen ten opzichte van planning.
Score: 25
Scorelabels
RCitopnrogfeiesltie: 16
Inefficiëntie ritten: 54
Personenwagens: 28
Vrachtwagens: 22
1,088 ruwe gebeurtenissen per 1000 ritten
6,82 L/100km personenwagens; verspilling als gevolg van stationair draaien vrachtverkeer 2,8%
6 punten Vrachtwagens scoren 6 punten minder dan personenwagens
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 18
Powered by FlippingBook