Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
Londen scoort laag op het gebied van efficiëntie (29), maar doet het aanzienlijk beter als het gaat om veiligheid. Het aantal ruwe gebeurtenissen van 462 per 1000 ritten is aanzienlijk lager dan dat van Madrid of Parijs - abnormaal veilig gezien de infrastructuur. De uitleg ligt in het beleid: toeslagen om de stad te betreden, actieve handhaving en lagere agressienormen hebben een veiligheidsrecord opgeleverd dat het wegennet alleen niet zou genereren. Het brandstofbeeld is minder gunstig. Londen is de minst brandstofefficiënte stad in het onderzoek voor personenwagens, met een verbruik van 15,60 L/100 km, bijna 2,4 keer hoger dan in Parijs. De stop/go-omgeving voorkomt dat motoren op bedrijfstemperatuur komen en een verspilling als gevolg van stationair draaien van 13,6% behoort tot de hoogste in het onderzoek. De kosten worden voornamelijk bepaald door constant bedrijf op lage snelheid, niet door de afstand die wordt afgelegd. Londen is een van slechts twee steden waar vrachtwagens minder goed presteren dan personenwagens. Busbaanbeperkingen, smalle straatjes en complexe laadzonevoorschriften neutraliseren de operationele voordelen die vrachtwagenparken doorgaans bieden. Onvoorspelbaarheid verergert alles: dezelfde bezorgroute kan de ene dag 20 minuten duren en de volgende dag 50 minuten.
Stadsbeelden: 06 Londen: Een uitdaging op het gebied van planning
Voor wagenparken die hier actief zijn Een planning met langere levertijden dan op basis van afstand wordt verwacht. Dynamische routebepaling is in Londen niet optioneel - vaste routes falen wanneer de reistijden dermate variabel zijn. De veiligheidsgegevens weerspiegelen het beleid, niet de netwerkomstandigheden; ze moeten niet worden geïnterpreteerd als bewijs dat de werkomgeving veilig is.
Score: 29
Scorelabels
Congestie: 21
Inefficiëntie ritten: 52
Personenwagens: 29
Vrachtwagens: 27
432 ruwe gebeurtenissen per 1000 ritten
15,60 L/100km hoogste in het onderzoek; 13,6% verspilling als gevolg van stationair draaien
2 punten Vrachtwagens scoren 2 punten minder dan personenwagens
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 17
Powered by FlippingBook