Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
De totale score van Dublin (49) maskeert een aanzienlijk onderscheid tussen voertuigtypen. Personenauto’s scoren 43, waardoor de totale positie van de stad omlaag wordt getrokken. Vrachtwagens scoren 57 - een verschil van 14 punten, de operationeel meest waardevolle bevinding uit de gegevens van Dublin. De uitleg is planning. Vrachtwagenbestuurders in Dublin maken effectief gebruik van daluren voor leveringen, waardoor activiteiten buiten de spitsuren plaatsvinden. Personenwagenparken - die gekoppeld zijn aan kantooruren en klantenschema’s - hebben minder ruimte om hetzelfde te doen. De gegevens zijn een directe casestudy van wat gestructureerde activiteiten opleveren in een omgeving met een gemiddeld congestieniveau. Eén specifiek risico: de N7/Naas Road genereert 71% van de scherpe bochten in de bovenste hotspotcel. De geometrie van deze route creëert een consistent risico voor voertuigen hier - alle wagenparken die deze route regelmatig rijden moeten hier in de planning rekening mee houden.
Stadsbeelden: 03 Dublin: Vrachtwagenstad
Voor wagenparken die hier actief zijn Planning buiten de spitsuren is de primaire hefboom in Dublin. Het verschil tussen vrachtwagens en personenvoertuigen laat zien dat het op schaal werkt - wagenparken met gestructureerde levertijden presteren meetbaar beter dan wagenparken die dat niet doen. De N7/Naas Road verdient speciale aandacht bij het plannen van routes en het geven van instructies aan de bestuurder.
Score: 49
Scorelabels
Congestie: 48
Inefficiëntie ritten: 52
Personenwagens: 43
Vrachtwagens: 57
315 ruwe gebeurtenissen per 1000 ritten
11,97 L/100km 12,9% verspilde brandstof bij stationair draaien
14 punten Vrachtwagens presteren 14 punten beter dan personenvoertuigen
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 14
Powered by FlippingBook