Resumen ejecutivo
Prólogo
Introducción
Clasificaciones
Dos pilares
Seguridad
Gestión de flotas
Instantáneas de ciudades
¿Qué significa esto?
Perspectivas
Metodología
Metodología
Categoría 1:
Categoría 2:
Cómo fluye el tráfico [ 75 % de la puntuación del vehículo]
Costes del tráfico [ 25 % de la puntuación del vehículo]
Mide la facilidad con la que los vehículos se mueven por la red. Consta de tres subcomponentes:
Mide el malgasto generado por los vehículos del sistema, centrándose en el ralentí durante el trayecto. Unos índices de ralentí en el tráfico más elevados indican atascos, una mala sincronización de los semáforos y cuellos de botella.
Carga de tráfico (AUC): ponderación del 50 % : tráfico acumulado” a lo largo del día.
Puntuación general = (puntuación de vehículos de pasajeros x 0,60) + (puntuación de camiones x 0,40)
Horarios sin atascos (horas por debajo del umbral): ponderación del 25 % : horas al día con tráfico fluido.
La ponderación de 60/40 refleja que la mayor parte de la demanda de las carreteras proviene de los vehículos ligeros de pasajeros, mientras que el componente de camiones capta la eficiencia logística. Las puntuaciones se evalúan por separado, ya que la misma red de carreteras puede tener un rendimiento muy diferente para los coches en comparación con los vehículos pesados.
Variabilidad del tiempo de trayecto: ponderación del 25% : previsibilidad de los tiempos de desplazamiento.
Advertencias sobre los datos: – Muestra, no censo: Los datos de Geotab representan una muestra de vehículos conectados. Las puntuaciones se normalizan y son relativas. – Análisis de todo año: Todas las puntuaciones se basan en los datos de todo el año 2025 (enero-diciembre), lo que suaviza las variaciones estacionales, los periodos festivos y los acontecimientos puntuales. – Agregación a nivel de ciudad: Las puntuaciones representan la red general de carreteras urbanas. Los corredores o distritos individuales pueden diferir. – Clasificación de vehículos: Se basa en la configuración del dispositivo Geotab. Se excluyen los vehículos de uso mixto.
– Umbral de tráfico: Se define como los tiempos de trayecto promedio que superan el 120% de los valores cuando no hay tráfico, y se valida teniendo en cuenta las tendencias conocidas en las horas punta. – Cálculos del coste de combustible: Los costes de combustible en ralentí se han calculado utilizando los precios medios de 2025 en estaciones de servicio que figuran en el Boletín Semanal Petrolero de la Comisión Europea (media de la UE: diésel 1,55€/L, gasolina 1,63€/L) para las ciudades de la UE, y los datos del conjunto de datos sobre precios semanales de los combustibles para el transporte por carretera del Gobierno del Reino Unido (diésel 143 p/L, gasolina 135 p/L) para Londres. Los precios del Reino Unido se han convertido a EUR al tipo de cambio medio GBP/EUR de 2025, que es de 1,185.
Índice de eficiencia del transporte urbano de mercancías en Europa 21
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