Zusammenfassung
Vorwort
Einleitung Ranglisten
Zwei Säulen
Sicherheitsdimension
Fuhrparkmanagements
Stadtporträts
Was das für Sie bedeutet
Ausblick
Methodik
Zusammenfassung
Geotab hat die Daten vernetzter Fahrzeuge aus einem ganzen Jahr in sieben großen europäischen Hauptstädten analysiert, um die Frachteffizienz in Städten in großem Maßstab zu bewerten. Die Städte wurden anhand von zwei Kriterien bewertet: Verkehrsfluss im Netz und die durch Staus entstehenden betrieblichen Verluste (in Bezug auf Kraftstoff, Emissionen und Zeit). Berlin und Amsterdam zeigen eine klare Effizienz mit starker Leistung in Bezug auf beide Kriterien. Dublin und Rom nehmen eine Mittelposition ein, wobei jede Stadt ihre eigenen Stärken hat. Paris, London und Madrid stehen vor den größten Herausforderungen – aber aus ganz unterschiedlichen Gründen. Das Staumanagement ist das größte Unterscheidungsmerkmal zwischen Städten – nicht das Fahrzeugverhalten. Und über die gesamte Studie hinweg haben Lkw-Fuhrparks durchweg besser abgeschnitten als Pkw-Fuhrparks – nicht aufgrund unterschiedlicher Technologien, sondern aufgrund betrieblicher Disziplin: strukturierte Routenplanung, festgelegte Lieferzeiten und frachtspezifische Infrastruktur. Insgesamt verbrauchte der untersuchte Fuhrpark 2025 im Leerlauf über 1,5 Millionen Liter Kraftstoff – das entspricht ca. 2,6 Millionen Euro über einen Zeitraum von zwölf Monaten.
Effizienzranking
144 % 5 von 7 Das ist der
In 5 von 7 Städten schneiden Lkw- Fuhrparks besser ab als Pkw-Fuhrparks.
Rang Stadt
Gesamtpunktzahl (0-100)
Effizienzunterschied zwischen den Städten mit der besten und der schlechtesten Leistung.
1 Berlin
61
2 Amsterdam
59
3 Dublin
49
4 Rom
48
39 % 2,6 Millionen Euro Eine kollektive
5 Paris
37
Geschätzte Kosten für im Leerlauf verbrauchten Kraftstoff bei vernetzten Fahrzeugen in der Studie aus dem Jahr 2025.
6 London
29
Verbesserung um 39 % ist möglich, wenn alle Städte die Effizienz Berlins erreichen würden.
7 Madrid
25
Index für die Frachteffizienz in Städten Europas 3
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