Zusammenfassung
Vorwort
Einleitung Ranglisten
Zwei Säulen
Sicherheitsdimension
Fuhrparkmanagements
Stadtporträts
Was das für Sie bedeutet
Ausblick
Methodik
Madrid liegt am unteren Ende des Index mit der niedrigsten Gesamtpunktzahl (25) und den niedrigsten Punkten bei Stauintensität (16). Das Stauaufkommen überschreitet bei beiden Fahrzeugtypen zu jeder Stunde kritische Werte – es gibt kein nutzbares Zeitfenster im Betriebsalltag. Die Kennzahl zur Bewältigung von Stau liegt nahezu bei null. Was Madrid für Frachtbetreiber besonders schwierig macht, ist die Unvorhersehbarkeit, die die Überlastung verstärkt. Die Variabilität von Lastwagen (33) ist in der Studie am niedrigsten. Die Bedingungen für Nutzfahrzeuge sind nicht nur durchweg schlecht, sondern auch unbeständig. Die Planung unter Berücksichtigung des Netzes ist schwieriger, wenn sich das Netz selbst von Tag zu Tag anders verhält. Madrid ist eine von nur zwei Städten, in denen Lkw schlechter abschneiden als Pkw und 6 Punkte weniger erzielen. Aufgrund der Kombination aus Stauaufkommen, städtischer Straßenführung und Zeitbeschränkungen kommen die strukturellen Vorteile des Frachtverkehrs hier nicht in gleichem Maße zum Tragen wie in anderen Städten.
Stadtporträt: 07 Madrid: Unter Druck
Für Fuhrparks in dieser Stadt
Punktzahl: 25
Routenplanung in nahezu Echtzeit und dynamische Einsatzsteuerung sind Grundvoraussetzungen. Da nicht verlässlich vorhersehbar ist, wann Stau auftritt, und angesichts der niedrigsten Lkw-Variabilität in der Studie, führt starre Planung häufig zu schlechteren Ergebnissen. Madrid belohnt Anpassungsfähigkeit vor Planung.
Fahrverhalten
Stau: 16
Fahrtenineffizienz: 54
Pkw: 28
Lkw: 22
1.088 riskante Fahrmanöver pro 1.000 Fahrten
6,82 L/100km Pkw;
6 Punkte Lkw erzielen 6 Punkte weniger als Pkw
Kraftstoffverbrauch im Leerlauf bei Lkw 2,8 %
Index für die Frachteffizienz in Städten Europas 18
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