Résumé analytique
Avant-propos
Introduction
Classements
Deux piliers
Sécurité
Gestion de flotte
Profils des villes
Implications
Perspectives
Méthodologie
Méthodologie
Dimension 1:
Dimension 2:
Fluidité du trafic [ 75 % du score par type de véhicule]]
Ce que coûte la congestion [ 25 % du score par type de véhicule]
Mesure le gaspillage produit par les véhicules dans le système, en se concentrant sur la marche au ralenti en cours de trajet. Des ratios de ralenti élevés signalent une congestion, une mauvaise synchronisation des feux ou des goulots d’étranglement.
Mesure la facilité avec laquelle les véhicules se déplacent sur le réseau. Comprend trois sous-composantes:
Charge de congestion — coefficient 50% — congestion cumulative sur la journée.
Score global = (Score Passagers x 0,60) + (Score Camions x 0,40)
La pondération 60/40 reflète le fait que l’essentiel de la demande routière provient des véhicules de tourisme, tandis que la composante camions capture l’efficacité logistique. Les scores sont évalués séparément car un même réseau routier peut se comporter de manière très différente pour les voitures et pour les véhicules lourds.
Fenêtres de circulation fluide (Heures sous le seuil) — coefficient 25% — nombre d’heures par jour avec un trafic libre.
Variabilité du temps de trajet — coefficient 25% — prévisibilité des temps de trajet.
– Classification des véhicules: Basée sur la configuration des boîtiers Geotab. Les véhicules à usage mixte sont exclus. – Seuil de congestion: Défini comme un temps de trajet moyen dépassant 120 % des conditions de circulation libre, validé par rapport aux schémas connus des heures de pointe. – Calcul des coûts de carburant: Les coûts du carburant au ralenti ont été estimés à l’aide des prix moyens à la pompe de 2025 issus du Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne (moyenne UE : diesel 1,55 €/L, essence 1,63 €/L) pour les villes de l’UE, et du jeu de données hebdomadaire des prix des carburants routiers du gouvernement britannique (diesel 1,43 £/L, essence 1,35 £/L) pour Londres. Les prix britanniques ont été convertis en EUR au taux moyen GBP/EUR de 2025 de 1,185.
Limites des données: –
Échantillon, non recensement: Les données Geotab représentent un échantillon de véhicules connectés. Les scores sont normalisés et relatifs. – Analyse sur l’année complète: Tous les scores sont basés sur les données de l’année 2025 (janv-déc), lissant les variations saisonnières, les vacances et les événements ponctuels.
–
Agrégation au niveau de la ville: Les scores représentent l’ensemble du réseau routier urbain. Les corridors ou quartiers individuels peuvent différer.
Indice d’efficacité du fret urbain européen 21
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