Résumé analytique
Avant-propos
Introduction
Classements
Deux piliers
Sécurité
Gestion de flotte
Profils des villes
Implications
Perspectives
Méthodologie
Rome représente le résultat le plus contre-intuitif de l’étude. Elle détient le pire score de congestion (39) de toutes les villes, tout en enregistrant le meilleur score d’inefficacité de trajet (74), le plus faible taux de gaspillage au ralenti pour les camions et le plus grand écart de performance entre camions et passagers. Le trafic est lent, mais il est fluide. Les véhicules avancent régulièrement au pas plutôt que de s’arrêter et redémarrer sans cesse, et cette nuance produit de meilleurs résultats que ce que le seul score de congestion laisserait supposer. L’avantage des camions (+26) n’est pas obtenu malgré les conditions de Rome, il l’est en partie grâce à elles. Les fenêtres de fret désignées et le routage professionnel confèrent aux opérations structurées un avantage significatif dans un réseau où les rues étroites et l’urbanisme historique rendent la navigation improvisée véritablement difficile. Les camions qui travaillent avec le système surpassent ceux qui ne le font pas, avec une marge plus importante ici que partout ailleurs dans l’étude. La prévisibilité renforce ce tableau (score de variabilité de 80). La congestion à Rome est sévère sur le papier, mais constante dans son calendrier. Les flottes qui planifient en fonction des schémas connus opèrent de manière plus fiable que ne le suggère le score brut.
Profils des villes: 04 Rome: Lente mais fluide
Pour les flottes opérant ici Intégrez la congestion dans le planning au lieu d’essayer de lutter contre elle. La prévisibilité de Rome signifie que les arrivées peuvent être programmées de manière fiable lorsque les schémas du réseau sont respectés. Les fenêtres de fret sont l’outil critique : les données montrent un avantage de performance de 26 points pour les flottes qui les utilisent.
Score: 48
Profil de conduite
Congestion: 39
Inefficacité de trajet: 74
Passagers: 37
Camions: 63
396 événements de conduite brusque pour 1000 trajets
2,8% Gaspillage au ralenti pour les camions: 2,8% — le plus faible de l’étude
26 points Les camions surpassent les
véhicules de tourisme de 26 points (écart le plus important)
Indice d’efficacité du fret urbain européen 15
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