Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
Twee pijlers, twee verhalen
Steden gerangschikt op congestieprestatie:
De Index meet twee dimensies voor elke stad. Samen vertellen ze heel andere verhalen over waarom sommige steden een efficiënte vrachtverplaatsing mogelijk maken en andere niet. Hoe het verkeer stroomt In deze dimensie worden drie dingen gemeten: congestiebelasting (hoeveel congestie gedurende de dag accumuleert), perioden zonder congestie (hoeveel uur het verkeer vrij stroomt) en voorspelbaarheid (hoe consistent de reistijd van dag tot dag is).
Voorspellend inzicht
Rome en Parijs hebben ernstige verkeerscongestie, maar de reistijden zijn zeer voorspelbaar (variabiliteitsscores van respectievelijk 80 en 82). Extreme congestie zorgt voor een eigen mate van voorspelbaarheid: wanneer wegen verzadigd zijn, verzandt het verkeer in een stabiel, langzaam rijdend evenwicht. Londen bevindt zich in de slechtste positie: overbelast EN onvoorspelbaar. Dezelfde leveringsroute kan de ene dag 20 minuten duren en de volgende dag 50 minuten. Dankzij voorspelbare congestie kunnen wagenparkbeheerders hun planning hierop afstemmen. Onvoorspelbare congestie kan leiden tot verstoringen in de planning, verplichtingen aan klanten en inzet van bestuurders.
61 Berlijn
55 Amsterdam
De scores beslaan een bereik van 3,8x - dit is waar het werkelijke onderscheid tussen steden ligt.
48 Dublin
Madrid scoort in wezen nul op zowel de congestiebelasting als de perioden zonder congestie, wat betekent dat congestie elk uur van de dag het kritieke niveau overschrijdt. Londen volgt op de voet met scores van bijna nul voor beide maatstaven. Berlijn profiteert van een polycentrische stadsindeling en brede boulevards die de verkeersbelasting over het netwerk verdelen. De variabiliteitsscore (82) behoort tot de hoogste: congestie is niet alleen matig, maar ook voorspelbaar.
39 Rome
30 Parijs
21 Londen
16 Madrid
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 7
Powered by FlippingBook