Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
De toekomst van het Europese vrachtvervoer BOODSCHAP VAN EDWARD KULPERGER
continue, objectieve meting op het niveau van de prestaties van bedrijfsvoertuigen was een andere aanpak nodig. In dit rapport worden twaalf maanden aan werkelijke activiteiten geanalyseerd, in zeven Europese hoofdsteden, met een score op basis van twee dimensies die rechtstreeks zijn gekoppeld aan wat wagenparkbeheerders belangrijk vinden: laat het wegennet toe dat voertuigen efficiënt kunnen bewegen en zo niet, wat zijn dan de kosten? De bevindingen zijn eerlijk en zullen voor sommige steden in dit rapport ongemakkelijk zijn. Eerlijke gegevens zijn echter wat de branche nodig heeft. Berlijn en Amsterdam tonen aan dat een hoogpresterende vrachtomgeving haalbaar is. Madrid en Londen laten zien hoeveel terrein er nog kan worden gewonnen, waarvoor zowel investeringen in infrastructuur als operationele discipline van wagenparken vereist zijn. De taak van Geotab is om exploitanten inzicht te bieden in de gegevens die zichtbaar maken hoe te werk moet worden gegaan: in de planningsfase, op de weg en in de operationele beoordeling. Dat is wat verbonden voertuigtechnologie op schaal mogelijk maakt. De werkomgeving waar Europese wagenparken mee te maken hebben, is veeleisend. De leiders in dit onderzoek gaan er dagelijks mee om. Geotab zet zich in voor het leveren van uitgebreide gegevensexpertise en -analyses die wagenparkbeheerders alle mogelijke voordelen bieden, zodat hun organisaties blijvend succes en veerkracht boeken.
Elke ochtend rijden miljoenen voertuigen depots in heel Europa uit. Ze vervoeren voedsel naar supermarkten, componenten naar fabrieken, pakketten naar voordeuren, medicijnen naar ziekenhuizen. De schaal kan eenvoudig worden onderschat: commercieel transport is geen logistieke sector - het is de operationele laag waardoor alle andere zaken blijven werken. Ik heb jaren gewerkt met wagenparkbeheerders in deze regio. De druk is zichtbaar in de details: strakkere levertijden, meer stops per route, meer voorschriften per stad. Brandstofkosten maken deel uit van die druk. De gegevens in dit rapport omvatten 2025 - een jaar van relatieve stabiliteit op de Europese energiemarkten. Sindsdien heeft de geopolitieke instabiliteit in het Midden- Oosten de Europese dieselprijzen verhoogd tot boven € 2 per liter, een stijging van 30% in enkele weken. Met deze prijzen zou de in dit onderzoek geregistreerde brandstofverspilling als gevolg van stationair draaiende motoren naar schatting € 1 miljoen meer kosten. De bestuurders die door deze complexiteit navigeren, zijn ervaren professionals die elk jaar onder omstandigheden werken die steeds moeilijker worden. Wat er verandert, is de omgeving om hen heen. Europese steden groeien. Nul-emissiezones worden uitgebreid. De nalevingsvereisten variëren per stad, per voertuigklasse en per jaar. De exploitanten die zich kunnen aanpassen en over de benodigde gegevensinzichten en zichtbaarheid beschikken om in real-time te handelen, zullen deze periode goed doorkomen. Wie zonder die zichtbaarheid werkt, neemt beslissingen op basis van veronderstellingen.
Edward Kulperger Senior Vice President, EMEA, Geotab
Dit is wat deze index de moeite waard maakte om samen te stellen. Al jaren kunnen we congestie waarnemen. Voor een
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 4
Powered by FlippingBook