Samenvatting
Voorwoord
Inleiding
Ranglijsten
Twee pijlers
Veiligheidsdimensie
Wagenparkbeheer
Stadsbeelden
Wat dit voor u betekent
Vooruitzichten
Methodologie
Methodologie
Dimensie 1: Hoe verkeer stroomt [ 75% van voertuigscore]
Dimensie 2: Wat congestie kost [ 25% van de voertuigscore]
Meet hoe gemakkelijk voertuigen zich door het netwerk verplaatsen. Bestaat uit drie subonderdelen:
Meet de verspilling die wordt gegenereerd door voertuigen in het systeem, waarbij de nadruk ligt op stationair draaiende motoren gedurende de rit. Een hogere mate van stationair draaien duidt op congestie, slechte timing van verkeerslichten en knelpunten.
Congestiebelasting (AUC) - 50% gewicht - cumulatieve congestie gedurende de dag.
Totale score = (score personenwagens x 0,60) + (score vrachtwagens x 0,40)
Perioden zonder congestie (uren onder drempelwaarde) - 25% gewicht - uren per dag met vrij doorstromend verkeer.
De weging van 60/40 geeft aan dat de meeste vraag afkomstig is van personenwagens, terwijl het aandeel vrachtwagens de logistieke efficiëntie weergeeft. De scores worden afzonderlijk beoordeeld omdat hetzelfde wegennet heel anders kan presteren voor auto’s dan voor zware voertuigen.
Variabiliteit in reistijd - 25% gewicht - voorspelbaarheid van reistijden.
Opmerkingen bij de gegevens: – Steekproef, geen volledige telling: Geotab-gegevens vertegenwoordigen een voorbeeld van verbonden voertuigen. Scores worden genormaliseerd en zijn relatief. – Analyse over het hele jaar: Alle scores zijn gebaseerd op gegevens over het volledige jaar 2025 (jan-dec), waarvoor de seizoensvariatie, feestdagen en eenmalige gebeurtenissen zijn gecorrigeerd. – Aggregatie op stadsniveau: Scores vertegenwoordigen het totale stedelijke wegennet. Individuele routes of districten kunnen verschillen. – Voertuigclassificatie: Op basis van de configuratie van het Geotab- apparaat. Voertuigen voor gemengd gebruik zijn uitgesloten.
– Drempelwaarde congestie: Gedefinieerd als gemiddelde reistijden van meer dan 120% omstandigheden met vrije doorstroming, gevalideerd aan de hand van bekende spitsuurpatronen. – Berekeningen van brandstofkosten: Brandstofkosten als gevolg van stationair draaien werden geschat op basis van gemiddelde pompprijzen over 2025 uit het European Commission’s Weekly Oil Bulletin (EU-gemiddelde: diesel € 1,55/l, benzine € 1,63/l) voor EU- steden en de Weekly Road Fuel Prices dataset van de regering van het VK (diesel 143 p/l, benzine 135 p/l) voor Londen. De Britse prijzen worden omgerekend naar EUR tegen een gemiddelde GBP/EUR-koers van 2025 van 1,185.
Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer 21
Powered by FlippingBook