Lutter contre la fatigue liée aux alertes Le GSR2 impose des systèmes avancés d’avertissement de distraction du conducteur (ADDW) dans tous les nouveaux véhicules, mais ces bruits de machine peuvent être fatigants pour les conducteurs et devenir une source de stress. Les solutions vidéo GO Focus de Geotab proposent aux conducteurs des alertes vocales personnalisables, clairement audibles malgré les bruits des systèmes OEM. Conçu pour réduire la fatigue liée aux alertes, un message vocal apaisant offre une alternative plus intuitive et moins stressante que les signaux sonores traditionnels. Accès contrôlé aux données Une des autres préoccupations des comités d’entreprise est le risque d’utilisation abusive des données personnelles des conducteurs par la direction. Un programme efficace atténue ce risque grâce à des contrôles stricts, fondés sur des politiques. La plateforme de Geotab est conçue pour répondre à ce besoin en fournissant des droits d’accès fins basés sur les rôles, qui permettent aux entreprises de contrôler qui peut consulter des données spécifiques. Geotab préconise un modèle d’accès aux données dans lequel l’accès aux enregistrements vidéo est limité à des rôles spécifiques n’appartenant pas à la direction (par exemple, un responsable désigné de la santé et de la sécurité). Cela permet à la flotte de créer un environnement où les données sont utilisées exclusivement aux fins prévues (la sécurité et l’exonération potentielle) et jamais à des fins de sanctions. Les données réelles remettent en question l’hypothèse selon laquelle les conducteurs sont réticents à utiliser les caméras embarquées De nombreuses entreprises de transport freinent l’adoption des caméras embarquées, car elles pensent que leurs conducteurs s’opposeront à cette technologie, notamment lorsqu’elle implique l’utilisation d’une caméra dans l’habitacle. Geotab a commandé une étude dans sept pays de la région EMEA (Royaume-Uni, Allemagne, France, Pays-Bas, Irlande, Italie, Espagne) pour comprendre l’attitude des conducteurs envers les caméras embarquées. Les résultats sont clairs : bien que les conducteurs puissent exprimer des inquiétudes au départ, la grande majorité d’entre eux accepteraient l’utilisation de ces caméras à des fins d’exonération.
Bien que plus de 9 personnes sur 10 (92 %) soient préoccupées par l’utilisation de caméras embarquées, le même pourcentage de personnes serait prêt à ignorer ces inquiétudes si les enregistrements pouvaient prouver qu’elles n’étaient pas responsables d’une collision ( Enquête Geotab auprès des conducteurs, novembre 2025 )
Même en France, un marché soucieux de la confidentialité, 77 % des conducteurs ont déclaré qu’ils accepteraient l’utilisation de caméras si les enregistrements pouvaient prouver qu’ils n’étaient pas responsables d’un incident.
Caméras embarquées pour le dernier kilomètre | 10
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