Cómo combatir el cansancio que causan las alertas El reglamento GSR2 hace obligatorias las advertencias avanzadas de distracción del conductor (ADDW) en todos los vehículos nuevos, pero estos pitidos mecánicos pueden llegar a ser bastante agobiantes para los conductores y convertirse en una fuente de estrés. Las soluciones de vídeo GO Focus de Geotab ofrecen a los conductores avisos de voz personalizables que destacan por encima de los pitidos de fábrica. Diseñada para mitigar el cansancio por las alertas, un mensaje de voz tranquilo aporta una alternativa más intuitiva y menos estresante que los pitidos tradicionales. Acceso controlado a los datos Otra de las preocupaciones de los comités de empresa es la posibilidad de que el equipo directivo haga un uso indebido de los datos personales de los conductores. Un programa eficaz mitiga este riesgo porque basa los controles estrictos según sus políticas. La plataforma de Geotab se ha diseñado para respaldar esto al proporcionar permisos de usuario granulares basados en roles, lo que permite a las empresas controlar quién puede ver datos específicos. Geotab defiende un modelo de acceso a los datos en el que las grabaciones se restrinjan a roles específicos ajenos a la dirección, como una persona designada como responsable de salud y seguridad. Esto permite a la flota crear un entorno en el que los datos se usen exclusivamente para el fin previsto —la seguridad y la posible exoneración— y nunca para tomar medidas disciplinarias. Los datos reales ponen en entredicho el mito de la oposición de los conductores a la videotelemática Muchas flotas paralizan la adopción de videotelemática porque creen que sus conductores se opondrán a la tecnología, sobre todo cuando incluye una cámara orientada al interior del vehículo. Geotab realizó un estudio en siete mercados de la región EMEA (Reino Unido, Alemania, Francia, Países Bajos, Irlanda, Italia y España) para conocer la opinión de los conductores hacia las cámaras de salpicadero; los resultados dejaron claro que, aunque al principio puedan mostrar ciertas reticencias, la gran mayoría aceptaría las cámaras si sirven para eximirles de la culpa.
Aunque más de 9 de cada 10 conductores (92%) muestran cierta preocupación por el uso de cámaras de salpicadero, un idéntico 92% estaría dispuesto a pasar por alto esas inquietudes si los vídeos pudieran demostrar que no tuvieron la culpa tras una colisión ( Encuesta a conductores de Geotab, noviembre de 2025 )
Incluso en Francia, un mercado muy concienciado con la privacidad, el 77% de los conductores afirmó que aceptaría las cámaras si las imágenes pudieran demostrar que no fueron los culpables.
Cámaras para el salpicadero para la última milla | 10
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